Αυτοκίνητο: τα μοντέλα της δεκαετίας που έγραψαν ιστορία

Δημήτρης Μπαλής

Η δεκαετία που φθάνει στο τέλος της, σε λίγες ημέρες, ήταν για τον κλάδο του αυτοκινήτου ιδιαίτερα δύσκολη, καθώς η οικονομική κρίση και η ύφεση επηρέασαν τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων, οι οποίες βρέθηκαν στο ναδίρ.

Χαρακτηριστικά, το 2010 πουλήθηκαν 141.499 μονάδες, όταν ο μέσος όρος τις χρονιές 2004 – 2009 ήταν 265.796 μονάδες. Το 2012 ήταν η χρονιά αρνητικό ορόσημο στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου, καθώς έφθασε στο ναδίρ με 58.482 μονάδες.

Πάντως, η αγορά ανακάμπτει σιγά σιγά, με τις πωλήσεις να αυξάνονται. Το 2019 αναμένεται να κλείσει κοντά στις 114.000 μονάδες.

Σε κάθε περίπτωση, τα μικρά μοντέλα, τόσο σε αμάξωμα όσο και σε κινητήρες, είχαν την τιμητική τους, την δεκαετία που ολοκληρώνεται.

Ωστόσο, η τάση στην αγορά έχει μεταβληθεί, προς τα SUV – Crossover αμαξώματα, τα οποία αναδεικνύονται στα πιο δημοφιλή σε πωλήσεις.

Τα best seller μοντέλα της δεκαετίας, στην κατηγορία τους

Με 50.948 μονάδες, το Toyota Yaris, σε όλες του τις γενιές, ήταν μακράν το πιο καλοπουλημένο αυτοκίνητο στην Ελλάδα, ως ηγέτης και στην κατηγορία των supermini. Στο Yaris, αυτό που ξεχωρίζει, είναι η υβριδική τεχνολογία, με περίπου το 50% των πωλήσεων να είναι υβριδικές εκδόσεις, ενώ, πλέον, όλα τα Yaris της αγοράς, θα εφοδιάζονται με υβριδικά συστήματα.

Το Fiat Panda, αποτελεί σταθερή αξία σε όλη τη δεκαετία. Και αυτό πέρασε από διαφορετικές γενιές, ανανεώθηκε, έγινε πιο ελκυστικό στο μάτι και με περισσότερη τεχνολογία. Με 26.398 συνολικά πωλήσεις, ηγήθηκε της κατηγορίας των μικρών αυτοκινήτων πόλης. Ένα κυρίαρχο χαρακτηριστικό του, είναι ότι προσφέρεται και σε εκδόσεις φυσικού αερίου, οι οποίες έχουν σημαντική απήχηση στην αγορά.

Το Opel Astra, που κι αυτό ανανεώθηκε και σε εμφάνιση και σε κινητήρες, επικράτησε στα μικρομεσαία αμαξώματα, με 21.845 πωλήσεις. Το Astra, αναμένεται να πρωταγωνιστήσει και τα επόμενα χρόνια, παρά τον σκληρό ανταγωνισμό, με την Toyota Corolla και το VW Golf, τα οποία παρουσιάστηκαν ανανεωμένα εντός της χρονιάς του 2019.

2020 Opel Astra

Το αυτοκίνητο, ωστόσο, που έδειξε τον δρόμο που ακολουθεί η νέα τάση στην αγορά, αυτή των SUV – Crossover αμαξωμάτων, είναι το Nissan Qashqai. Με 21.974 μονάδες πωλήσεων, αναδείχθηκε κορυφαίο στην κατηγορία του, ωστόσο τα χρόνια που ακολουθούν, ακριβώς επειδή ο ανταγωνισμός θα είναι έντονος με Skoda Karoq, Toyota CH-R, Peugeot 3008 και άλλα, ανερχόμενα μοντέλα, θα δεχθεί πίεση.

The new Nissan Qashqai

Οι κατηγορίες που χάνονται

Όλα αλλάζουν και στον κλάδο του αυτοκινήτου. Τα αυτοκίνητα μεγαλώνουν σε όγκο και κυρίως σε ύψος, με αποτέλεσμα, οι άλλοτε κραταιές κατηγορίες, όπως των μεσαίων και πολυμορφικών – MPV αμαξωμάτων, να ωθούνται σε αφανισμό. Χαρακτηριστικά, το 2010 το Opel Insignia πούλησε 2.419 μονάδες, ενώ ακολούθησε το Toyota Avensis με 1.303 αυτοκίνητα. Τώρα, το 2019, το πρώτο σε πωλήσεις είναι η Skoda Octavia με 564 μονάδες και ακολουθεί η Mercedes C-Class με 260 μονάδες.

Στα πολυμορφικά, η τότε γενιά της Mercedes A–Class, με το υπερ-υψωμένο αμάξωμα, που άλλαξε το 2016 και έγινε ξανά μικρομεσαία, πούλησε 827 μονάδες και 403 το Citroen Picasso, που δεν υπάρχει πια στην παραγωγή.

Επίσης, και τα cabrio είχαν τότε την τιμητική τους, ενώ τώρα οι εταιρείες τα έχουν αφήσει πίσω σε παραγωγή. Το 2010, για παράδειγμα, το Peugeot 308 CC πούλησε 184 μονάδες και το VW Eos 142 μονάδες, μοντέλο που δεν παράγεται πια, ενώ στα Coupe, το VW Scirocco με 1.470 μονάδες ήταν το πιο καλοπουλημένο στα Coupe. Το μοντέλο αυτό, γνώρισε στην Ελλάδα τεράστια απήχηση, όση δε γνώρισε σε άλλες, μεγάλες χώρες της Ευρώπης. Τώρα, το 2019, στα πολυμορφικά το Fiat 500L που είναι πρώτο στην κατηγορία του, πουλά 134 μονάδες και το VW Touran που είναι δεύτερο, μόλις 51! Κατά συνέπεια, αυτή η κατηγορία πρόκειται να εξαφανιστεί, όπως και των Coupe, που πλέον έχουν γίνει σπορ κατηγορία.

Τα μοντέλα που θα μας λείψουν

Η Daihatsu, στις αρχές της δεκαετίας αποφάσισε να μην πουλά στην Ευρώπη και λόγω της ισοτιμίας του γιεν με το ευρώ, που καθιστούσε ακριβά τα μοντέλα της. Συν τοις άλλοις, δεν πουλούσε και ανταλλακτικά, καθώς δεν έβγαζε ζημιές ως «made in Japan” μοντέλο. Ετσι, χάσαμε το Terios, με τρία διαφορικά, ένα τετρακίνητο SUV, συμπαγές μοντέλο, που έσπασε ταμεία στην εποχή του, μέχρι το 2013.

Δεν ξέρω κατά πόσα θα μας λείψουν τα Chevrolet (πρώην Daewoo), αλλά όπως και να το κάνουμε πούλησαν πάρα πολύ τα μοντέλα της, όπως το Lanos και το Lacetti, ειδικά την προηγούμενη δεκαετία. Επίσης και το Picasso άφησε το στίγμα του, με την ιδιαίτερη σχεδίαση, τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και τους χώρους. Πολλά είναι ακόμα τα μοντέλα των οποίων σταμάτησε η κυκλοφορία, εντούτοις ένα αυτοκίνητο που για 7 δεκαετίες έγραψε ιστορία, ήταν το VW Beetle, που σταμάτησε να παράγεται, καθώς ήρθαν νέα αμαξώματα που θα υποστηρίξουν την ηλεκτροκίνηση.

Μια νέα εποχή ξημερώνει

Η νέα τάση στα αμαξώματα, όπως προανέφερα, είναι η κατηγορία των SUV – Crossover, που αναμένεται τα επόμενα χρόνια να αναδειχθεί σε κυρίαρχη της αγοράς. Αυτή τη στιγμή κατέχει το 34,68% της συνολικής αγοράς, σε όλα τα αμαξώματα, με πιο δημοφιλή τα μικρομεσαία SUV που έχουν το 31,30%.

Παράλληλα, η είσοδος της ηλεκτροκίνησης, σε κάθε της μορφή, θα αλλάξει σταδιακά τα δεδομένα. Είτε μοντέλα με ήπια υβριδική τεχνολογία (και με 48v μπαταρία), είτε οι plug-in υβριδικές εκδόσεις που έχουν ηλεκτρικό μοτέρ σε συνδυασμό με κινητήρα βενζίνης, είτε τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, που όλα μαζί τώρα έχουν το 0,40% της αγοράς, τουλάχιστον θα αγγίξουν το 1% το 2020, ενώ τα επόμενα χρόνια η αύξηση θα είναι ραγδαία, πανευρωπαϊκά, καθώς έχουμε σκληρές αποφάσεις της ΕΕ περί ρύπων και τεράστια ανάπτυξη της τεχνολογίας της ηλεκτροκίνησης.