Η τυχοδιωκτική πολιτική της Ryanair

Δημήτρης Μπαλής

Για μια ακόμα φορά η Ryanair «εκβιάζει» την Ελλάδα με τη στάση της και την απόφασή της να κλείσει τις βάσεις σε Θεσσαλονίκη, Χανιά και Ηράκλειο.

Θυμίζω ότι η εταιρεία είχε κάνει κάτι ανάλογο και με την Αθήνα, όπου έκλεισε πριν μερικά χρόνια τη βάση της.

Ο τρόπος λειτουργίας της Ryanair είναι τυχοδιωκτικός. Προφανώς έχει κάθε δικαίωμα να λειτουργεί με βάση τα δικά της συμφέροντα και την κερδοφορία της, ωστόσο η τακτική της «ή μου κάνετε αυτά που θέλω ή φεύγω ή δεν έρχομαι», δεν συνάδει με τη γενικότερη λογική λειτουργίας των αεροπορικών εταιρειών.

Δηλαδή, δεν μπορεί ένα αεροδρόμιο ή μια εταιρεία διαχείρισης αεροδρομίων, να κάνει α-λα-καρτ συμφωνίες, διότι δεν είναι στο πλαίσιο του θεμιτού ανταγωνισμού.

Γνωρίζω ότι τόσο το αεροδρόμιο της Αθήνας όπως και η Fraport Greece για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, παρέχουν κίνητρα προς κάθε αεροπορική εταιρεία ώστε να αναπτυχθεί, και ανάλογα τους στόχους έχει και οφέλη.

Η Ryanair δεν θέλει κάτι τέτοιο, αλλά προσωπική μεταχείριση που δεν έχει λογική.

Σημειώνω ότι, η Ryanair πετούσε -αν θυμάμαι καλά- για 2 χρόνια πετούσε στο αεροδρόμιο Αγχιάλου, καθώς είχε χρηματοδοτηθεί από την Περιφέρεια Θεσσαλίας και όταν έπαψε η χρηματοδότηση, σταμάτησε τις πτήσεις.

Επίσης, πριν μερικά χρόνια, και πριν αναπτυχθεί η SKY express, η Ryanair είχε βάλει 10 καθημερινές πτήσεις Αθήνα – Θεσσαλονίκη, που ούτε τα τρένα δεν είχαν τόσα δρομολόγια.

Και κάτι ακόμα, είναι τακτική της Ryanair να πετά σε μικρά ή περιφερειακά των μεγάλων πόλεων αεροδρόμια, όπως τα τέλη χρέωσης είναι πολύ μικρά. Δηλαδή, αν το στρατιωτικό αεροδρόμιο της Ελευσίνας, στην Αθήνα, μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για πολιτικές πτήσεις, όπως ο Άραξος ή το Άκτιο, τότε να είστε βέβαιοι ότι η Ryanair θα το προτιμούσε.

Η άποψη της Ryanair

Μιλώντας σε μέσα ενημέρωσης στην Αθήνα -δυστυχώς δεν μας προσκάλεσαν- η Ryanair ανέφερε ότι ο λόγος αποχώρησης είναι οι αυξημένες χρεώσεις της Fraport Greece, και στα δύο αεροδρόμια που διαχειρίζεται: Μακεδονία και Χανίων, ενώ το Ηράκλειο υπάγεται στην ΥΠΑ.

«Η Fraport Greece συνέχισε να αυξάνει τις χρεώσεις, οι οποίες είναι πλέον 66% υψηλότερες από τα επίπεδα προ Covid», δήλωσε στέλεχος της εταιρείας.

Παράλληλα, επισήμανε ότι θα χαθούν 700.000 θέσεις επιβατών σε όλη τη χώρα, ότι θα εκλείψουν 12 δρομολόγια, και ότι θα περιοριστούν οι πτήσεις από Χανιά και Ηράκλειο τους χειμερινούς μήνες, όπως και του αεροδρομίου της Αθήνας.

Επίσης, η Ryanair ανέφερε ότι παρά το γεγονός ότι η ελληνική κυβέρνηση έλαβε τη σωστή απόφαση να μειώσει το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίου (ΤΑΝΑ) κατά 75% – από 12 ευρώ σε 3 ευρώ ανά επιβάτη – από τον Νοέμβριο του 2024, ώστε να ενισχύσει τον τουρισμό όλο τον χρόνο, η ίδια δεν αποκόμισε κάτι.

Παράλληλα, ανέφερε ότι εξετάζει να βάλει πτήσεις στην Αλβανία, σε περιφερειακά αεροδρόμια της Ιταλίας και στη Σουηδία.

Καταλήγοντας, η Ryanair είπε ότι παρουσίασε ένα φιλόδοξο σχέδιο στην ελληνική κυβέρνηση, που θα αυξήσει την επιβατική κίνηση σε 12 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως (+70%), θα προσθέσει 10 επιπλέον αεροσκάφη (επένδυση άνω του 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων) και 50 νέα δρομολόγια τα επόμενα 5 χρόνια, αλλά θέλει να παγώσουν τα τέλη αεροδρομίου και να μετακυλιστεί σε όλα τα αεροδρόμια η μείωση του 75% της κυβέρνησης.

Τι αναφέρει η ανακοίνωση της Fraport Greece 

«Η εταιρεία ενημερώθηκε σήμερα για την τελική απόφαση της Ryanair να διακόψει μέρος του χειμερινού πτητικού της έργου στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» για την επόμενη χρονιά. Πέραν του γεγονότος ότι οι σχετικές ανακοινώσεις έλαβαν χώρα στην Αθήνα κι όχι στη Θεσσαλονίκη, που κατά κύριο λόγο επηρεάζεται από τις αποφάσεις αυτές, είναι προφανές ότι οποιεσδήποτε αιτιάσεις περί των αεροναυτιλιακών χρεώσεων και του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων που έχει θεσπιστεί από το Ελληνικό Κράτος είναι απολύτως αβάσιμες και καθ’ ολοκληρία προσχηματικές. Αντιλαμβανόμαστε ότι οι λόγοι που οδήγησαν τη Ryanair να περιορίσει το πτητικό της έργο κατά τη χειμερινή περίοδο στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» συνδέονται αποκλειστικά και μόνο με τον εμπορικό σχεδιασμό, το επιχειρηματικό μοντέλο και την κερδοφορία της εταιρείας.

Από την πλευρά μας, σεβόμαστε τις επιχειρηματικές αποφάσεις της Ryanair, η οποία εξακολουθεί να παραμένει ένας από τους σημαντικούς συνεργάτες μας, όπως επίσης και οι υπόλοιπες 40 αεροπορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται σήμερα στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης, συνδέοντας την πόλη και την ευρύτερη περιοχή της Μακεδονίας με περισσότερες από 33 χώρες και 93 προορισμούς.

Ως Fraport Greece, έχουμε επενδύσει περισσότερα από 100 εκατομμύρια ευρώ για την επέκταση και αναβάθμιση των υποδομών και εγκαταστάσεων του Αεροδρομίου Θεσσαλονίκης, το οποίο έχει ήδη καταγράψει ρεκόρ επιβατικής κίνησης, με συνολική αύξηση 40%, στα εννέα χρόνια που βρίσκεται υπό τη διαχείρισή μας. Παραμένουμε σταθερά προσηλωμένοι στον στόχο μας: το Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» να διαθέτει διαρκώς τις σύγχρονες υποδομές και την επιχειρησιακή ετοιμότητα που απαιτούνται, ώστε να εξυπηρετεί αποτελεσματικά τις αυξανόμενες ροές επιβατών που συνεπάγεται η διαρκής ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής ως διεθνούς προορισμού».