Νέο, μεγάλο έργο ανέλαβε η ΑΚΤΩΡ στη Ρουμανία

Δημήτρης Μπαλής

Η νέα διοίκηση της ΑΚΤΩΡ, που είχε αναλάβει στα τέλη Ιουλίου 2018, έθεσε νέους στόχους τους οποίους υλοποιεί με θρησκευτική ευλάβεια. Ανάμεσα στους στόχους, ήταν να βάλει ένα τέλος στις ζημιές που κατέγραφε η εταιρεία από έργα του εξωτερικού και να επαναφέρει την καλή της εικόνα προς τις κυβερνήσεις των κρατών των βαλκανικών χωρών, όπου δραστηριοποιείται. Σε σύντομο χρονικό διάστημα κατάφερε όχι μόνο να αντιστρέψει την κατάσταση, με την ολοκλήρωση των ημιτελών έργων, αλλά και να κερδίσει την εμπιστοσύνη των κυβερνήσεων, υπογράφοντας μάλιστα νέες, μεγάλες συμβάσεις έργων.

Το τελευταίο παράδειγμα, αφορά ένα σιδηροδρομικό έργο προϋπολογισμού 573 εκατ. ευρώ στη Ρουμανία, το οποίο ανέλαβε η ΑΚΤΩΡ ως οριστικός ανάδοχος, επικεφαλής (leader με ποσοστό 60%) κοινοπραξίας με τις εταιρείες ALSTOM (20%) και ARCADA (20%).

Πρόκειται για την αποκατάσταση και την αναβάθμιση του τμήματος “Apata – Cata” της σιδηροδρομικής γραμμής Brasov – Simeria, η οποία αποτελεί μέρος του ευρωπαϊκού διαδρόμου μεταφορών Ρήνου-Δούναβη. Είναι το τρίτο τμήμα που αναλαμβάνει η θυγατρική του Ομίλου ΕΛΛΑΚΤΩΡ, στη συγκεκριμένη σιδηροδρομική γραμμή, καθώς τον Ιούνιο, φέτος, η ΑΚΤΩΡ αναδείχθηκε ανάδοχος και για το έργο αναβάθμισης των δύο όμορων σιδηροδρομικών τμημάτων “Brasov – Apata” και “Cata – Sighisoara”, με συνολικό προϋπολογισμό 627 εκατ. ευρώ.

Στο πλαίσιο του έργου προβλέπεται η εκτέλεση ενός ευρέως φάσματος σιδηροδρομικών εργασιών αναβάθμισης της γραμμής, σε υποδομή και υπερδομή, μεταξύ των οποίων η αποκατάσταση δοµικών έργων (σιδηροδροµικές γέφυρες, σταθμοί, οδογέφυρες και αποχετευτικοί αγωγοί), ο εκσυγχρονισμός των τοπικών διασταυρώσεων, η ηλεκτροδότηση, καθώς και η αναβάθµιση των συστηµάτων σηµατοδότησης και επικοινωνιών.

Η ολοκλήρωση των εργασιών, εντός διαστήματος 48 μηνών, σύμφωνα με το προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα, θα επιτρέψει την κίνηση εμπορικών και επιβατικών τρένων με μέγιστη ταχύτητα 120 χλμ./ώρα και 160 χλμ./ώρα, αντίστοιχα, σύμφωνα με τις πλέον σύγχρονες ευρωπαϊκές προδιαγραφές, ενώ το συνολικό μήκος του σιδηροδρομικού τμήματος θα μειωθεί από τα 44 χλμ. σήμερα στα 28,2 χλμ., περιλαμβάνοντας μάλιστα δύο σήραγγες, οι οποίες πρόκειται να φτάνουν σε μήκος τα 12 χλμ.

«Πρόκειται για ένα ακόμη έργο το οποίο σηματοδοτεί το υψηλό επίπεδο εξειδικευμένης εμπειρίας που έχει αναπτύξει η ΑΚΤΩΡ στον τομέα των σιδηροδρομικών έργων στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Αξιοποιώντας το συγκριτικό πλεονέκτημα που διαθέτει στην κατασκευή και αναβάθμιση σύνθετων σιδηροδρομικών υποδομών, η ΑΚΤΩΡ μπορεί να ανταγωνιστεί επιτυχώς σε διεθνές επίπεδο, διεκδικώντας επάξια μέρος από τα μεγάλα έργα αναβάθμισης των σιδηροδρομικών μεταφορών στη Νοτιοανατολική Ευρώπη και την ευρύτερη περιοχή,» επισήμανε ο διευθύνων σύμβουλος της ΑΚΤΩΡ, Αλέξανδρος Εξάρχου.

Εξάλλου, τον Απρίλιο, φέτος, η ΑΚΤΩΡ προχώρησε στην υπογραφή της σύμβασης για την κατασκευή οδικού έργου (Lot 3 της Περιφερειακής Οδού Βουκουρεστίου) με προϋπολογισμό 180 εκατ. ευρώ, ενώ διαθέτει ακόμη τέσσερα μεγάλα οδικά και σιδηροδρομικά έργα υπό κατασκευή στη Ρουμανία, μεταξύ των οποίων οι αυτοκινητόδρομοι “Baia Mare – Sighetu Marmatiei” και “Sebes – Turda”, καθώς και τα σιδηροδρομικά τμήματα “Micasasa – Coslariu” και “Gurasada – Ilteu 2C”.