Οδηγούμε το Jeep Compass diesel 1.6 lt Multijet

Δημήτρης Μπαλής

Μπορεί να ζούμε στην εποχή που η ηλεκτροκίνηση βρίσκεται, περίπου, σε ημερήσια διάταξη, ωστόσο μέχρι να την απολαύσουμε στο απόγειό της, θα χρειαστεί να περάσει ένα ικανό διάστημα.

Κατά συνέπεια, έχουμε χρόνο να ευχαριστηθούμε εναλλακτικές λύσεις, οι οποίες μέχρι πριν δύο χρόνια ήταν πρώτες σε προτίμηση.

Αναφέρομαι στη λύση του πετρελαίου, καθώς τα diesel οχήματα είχαν την πρωτοκαθεδρία στις πωλήσεις στη χώρα μας, ωστόσο η έλευση των υβριδικών συστημάτων, σχεδόν αποκλειστικά στους κινητήρες βενζίνης, άλλαξε άρδην το σκηνικό.

Πάντως, υπάρχουν εξαιρετικά πετρελαιοκίνητα οχήματα διαθέσιμα στην αγορά και θα εξακολουθήσουν να υπάρχουν τα επόμενα λίγα χρόνια, ενώ ακόμα κι αν καταργηθούν κάποια στιγμή οι κινητήρες εσωτερικής καύσης, τα συμβατικά αυτοκίνητα θα παραμείνουν στην κυκλοφορία για πολλά χρόνια ακόμα.

Τούτων δοθέντων, όποιος επιλέξει σήμερα ένα diesel, θα επωφεληθεί πολλών καταστάσεων.

Επικεντρώνομαι, ωστόσο, στο Jeep Compass που οδήγησα πρόσφατα, με έναν κινητήρα πετρελαίου 1.6 Multijet, με 130 ίππους απόδοση, που διαθέτει ποικιλία αρετών.

Η εξευγενισμένη μορφή της Jeep, άλλαξε αρκετά τα αδρά χαρακτηριστικά των μοντέλων του παρελθόντος, σε μια μάρκα συνώνυμη τόσο του σχήματος των οχημάτων αυτής της κατηγορίας (πόσοι έχουν πει ότι αγόρασαν ένα τζιπ, άλλωστε), όσο και της τετρακίνησης, παρόλο που, πλέον, δεν είναι όλες οι εκδόσεις των μοντέλων της 4Χ4.

Το Jeep Compass, το συμπαγές SUV της αμερικανικής μάρκας, μέλος του γκρουπ Fiat και τώρα του ομίλου Stellantis, έχει δεχθεί ορισμένες βελτιώσεις στην παρούσα εκδοχή του, με τα νέα φωτιστικά LED, τη νέα μάσκα –πάντα με τις κάθετες γρίλιες-, και τους αεραγωγούς μπροστά.

Γνώριμο από μακριά ότι είναι Jeep, στην καμπίνα σε κάνει να νιώθεις ακόμα πιο ευχάριστα, με καλύτερης ποιότητας υλικά, δερμάτινες επενδύσεις σε καθίσματα και ταμπλό, στην επετειακή έκδοση 80th Anniversary, που φέρει ψηφιακό πίνακα οργάνων και επίσης ψηφιακή οθόνη αφής.

Πέντε ενήλικες κανονικού αναστήματος θα καθίσουν σχετικά άνετα, με τα 438 λίτρα του χώρου αποσκευών να είναι καλά για ταξίδι, με τις μικρές θήκες αποθήκευσης αντικειμένων, να εξυπηρετούν τα μέγιστα.

Πέρα από την εμφάνιση και τις ανέσεις, το μοτέρ είναι αυτό που αξίζει να δοκιμάσεις. Βελτιωμένος από πριν, ο κινητήρας 1.6 Multijet, φθάνει τους 130 ίππους σε απόδοση, από τις χαμηλές στροφές, που, άλλωστε, είναι πλεονέκτημα των diesel. Τα 320 Nm ροπής χαρίζουν την ελκτική δύναμη που χρειάζεται το αυτοκίνητο, των κάτι παραπάνω από 1.600 κιλών σύνολο, με το μηχανικό 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων να έχει πολύ καλή κλιμάκωση.

Οδηγώντας και βλέποντας τα 6,6 λίτρα μέση κατανάλωση στην ένδειξη καυσίμου, τρίβεις τα μάτια σου και αρχίζεις να υπολογίζεις το όφελος από τη χαμηλή κατανάλωση σε συνδυασμό με την τιμή του πετρελαίου.

Με σαφώς πολύ μικρότερο θόρυβο του κινητήρα, και καλύτερη ηχομόνωση, το περιβάλλον για τους επιβάτες είναι ιδιαίτερα φιλόξενο, ακόμα και όταν κινείσαι εκτός δρόμου.

Μπορεί η έκδοση δοκιμής να είναι προσθιοκίνητη, εντούτοις Jeep είναι, μπορεί να κινηθεί εύκολα και εκτός δρόμου, με τα σχεδόν 20 εκ. της απόστασης από το έδαφος, σε συνδυασμό με τις μεγάλες γωνίες προσέγγισης, διαφυγής και ράμπας, να ευνοούν τη μετακίνηση σε χωμάτινες επιφάνειες και με ανωμαλίες στο οδόστρωμα.

Κι όσο για τον αυτοκινητόδρομο, η στιβαρότητα είναι ενδεικτική του στησίματος του αυτοκινήτου, ενώ κάνοντας χρήση και των συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, μπορείς να απολαύσεις το ταξίδι.

Με πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας, το Jeep Compass 1.6 Multijet αποτελεί πράγματι μια καλοζυγισμένη πρόταση.