Πώς κινήθηκε η αγορά αυτοκινήτου σε Ελλάδα και Ευρώπη, φέτος
Το μπαράζ παρουσιάσεων νέων μοντέλων σε όλη την Ευρώπη, ελκύει το καταναλωτικό κοινό. Τα νέα μοντέλα, εφοδιάζονται με νέους, πιο οικονομικούς σε κατανάλωση και ρύπους κινητήρες, οι οποίοι, συνάμα, είναι και πιο ισχυροί σε επιδόσεις. Παράλληλα, τα νέα μοντέλα εφοδιάζονται με πληθώρα χαρακτηριστικών άνεσης, ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού, που κι αυτά παίζουν μεγάλο ρόλο στην εποχή μας.
Τώρα, με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα και από την αρχή του έτους, εμφανίζονται αυξημένες και όλα δείχνουν ότι το 2019 θα κλείσει κοντά στο διψήφιο ποσοστό αύξησης, για τα νέα ΙΧ, σε σχέση με πέρυσι.
| Οκτώβριος 2019 | Οκτώβριος 2018 | Μεταβολή | |
| Καινούργια επιβατικά | 7.290 | 7.125 | +2,3% |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 660 | 639 | +3,3% |
| Καινούργια λεωφορεία | 41 | 11 | +272,7% |
| Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) | 3.239 | 2.499 | +29,6% |
| Ιανουάριος -Οκτώβριος 2019 | Ιανουάριος -Οκτώβριος 2018 | Μεταβολή | |
| Καινούργια επιβατικά | 100.062 | 91.201 | +9,7% |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 6.953 | 6.015 | +15,6% |
| Καινούργια λεωφορεία | 334 | 208 | +60,6% |
| Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) | 34.711 | 30.297 | +14,6% |
Επίσης, σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στις κατηγορίες αμαξωμάτων επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως τον Οκτώβριο, παρατηρούμε μια ελαφρά μείωση στις πωλήσεις των μικρών (Α και Β) και μικρομεσαίων αυτοκινήτων (C), με σαφή μετατόπιση του αγοραστικού κοινού προς τα SUV – Crossover αμαξώματα, τα οποία συνολικά αυτή τη στιγμή αγγίζουν το 33,8% των πωλήσεων από 28,2% πέρυσι. Επίσης, αρχίζουν να εξαφανίζονται -εμπορικά- τα μεγάλα (E) και πολύ μεγάλα αμαξώματα (D), όπως και τα πολυμορφικά (MPV) και τα station wagon (Combi).
Ας τα δούμε αναλυτικά, ανά κατηγορία και μερίδιο αγοράς:
| Κατηγορία | Ιανουάριος -Οκτώβριος 2019 | Ιανουάριος -Οκτώβριος 2018 | Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
| A | 14,7% | 15,2% | -0,5 |
| A-SUV | 1,4% | 1,3% | +0,1 |
| B | 34,0% | 36,0% | -2,0 |
| B-SUV | 12,3% | 9,4% | +2,9 |
| C | 13,4% | 15,6% | -2,2 |
| C-SUV | 17,6% | 15,0% | +2,6 |
| D | 1,5% | 2,0% | -0,5 |
| D-SUV | 2,2% | 2,2% | 0,0 |
| E | 0,2% | 0,3% | -0,1 |
| E-SUV | 0,2% | 0,2% | 0,0 |
| F-G | 0,0% | 0,0% | 0,0 |
| F-G-SUV | 0,1% | 0,1% | 0,0 |
| (Total SUV) | (33,8%) | (28,2%) | (+5,6) |
| SPORTS | 0,2% | 0,2% | 0,0 |
| MPV | 0,2% | 0,3% | -0,1 |
| MPV-M/COMBI | 1,9% | 2,2% | -0,3 |
| 100,0% | 100,0% | 0,0 |
Επίσης, όσον αφορά τις προτιμήσεις σε καύσιμο, διαφαίνεται σημαντική επιστροφή προς τη βενζίνη, έναντι του πετρελαίου που πέφτει συνεχώς, ενώ παρατηρείται ελαφριά μεν, άνοδος δε στις πωλήσεις υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων (BEV-PHEV), φυσικού αερίου και υγραερίου.
| Ιανουάριος – Οκτώβριος 2019 | Ιανουάριος – Οκτώβριος 2018 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | |
| Βενζίνη | 65,7% | 59,6% | +6,1 |
| Πετρέλαιο | 26,6% | 35,7% | -9,1 |
| Υβριδικά (HEV) | 5,4% | 3,5% | +1,9 |
| Επαναφορτιζόμενα (BEV-PHEV) | 0,4% | 0,3% | +0,1 |
| Φυσικό αέριο (αμιγώς ή διπλού καυσίμου) | 1,3% | 1,0% | +0,3 |
| Υγραέριο
(αμιγώς ή διπλού καυσίμου) |
0,7% | 0,0% | +0,7 |
Σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ενωσης, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε ως και το Σεπτέμβριο ως εξής:
| Ιανουάριος -Σεπτέμβριος 2019 | Ιανουάριος -Σεπτέμβριος 2018 | Μεταβολή | |
| ΕΕ(1) | 11.769.175 | 11.955.442 | -1,6% |
| ΕΕ 15(2) | 10.638.708 | 10.854.012 | -2,0% |
| ΕΕ(1) + EFTA(3) | 12.115.927 | 12.308.191 | -1,6% |
| Ελλάδα | 92.772 | 84.076 | +10,3% |
(1) ΕΕ των 28, εκτός της Μάλτας, που δεν αποδίδει στοιχεία σε μηνιαία βάση.
(2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004.
(3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
ΠΗΓΗ: www.sport24.gr
