Νέα VESPA GTS – RST19

Η οικογένεια των μεγάλων Vespa έκανε την πρώτη της εμφάνιση το 2003, με τις Vespa GT 125 και 200. Το 2005 εμφανίστηκε η GTS 250 και ακολούθησαν εκδόσεις με κινητήρα μέχρι και 300 κ.εκ. Το 2016, στην οικογένεια Vespa GTS προστέθηκαν οι κινητήρες i-get 125 και 150 κ.εκ.

Για το 2019, η γκάμα Vespa GTS βελτιώνεται με πέντε εκδόσεις: Vespa GTS, GTS Touring, GTS Super, GTS SuperSport και την ολοκαίνουρια τεχνολογικά προηγμένη Vespa GTS SuperTech, η οποία διαθέτει έγχρωμη οθόνη TFT που μεγιστοποιεί τη συνδεσιμότητα με smartphone, μέσω του συστήματος VESPA MIA.

Δύο διαστάσεις κινητήρα είναι διαθέσιμες. Στον ήδη γνωστό μονοκύλινδρο κινητήρα 125 i-get, προστίθεται και ο νέος υψηλών επιδόσεων 300 hpe (17.5 kW / 23.8 CV), που είναι το αποτέλεσμα της πιο πρόσφατης τεχνολογίας του Piaggio Group. Στόχος αυτής της προηγμένης τεχνολογίας, είναι η δημιουργία ακόμα πιο προηγμένων αποδοτικών κινητήρων που θα εστιάζουν στη μείωση των ρύπων και της κατανάλωσης καυσίμου. Με ισχύ που ξεπερνά τους 23 ίππους, αυτός είναι ο πιο ισχυρός κινητήρας που έχει τοποθετηθεί σε Vespa.

Σχεδιαστικά, ο προβολέας και τα πίσω φώτα τώρα ενσωματώνουν πλήρη τεχνολογία LED, μια λύση που συμβάλλει στην αύξηση της ενεργητικής ασφάλειας. Στο μπροστινό μέρος τοποθετήθηκε ανασχεδιασμένη ποδιά, η οποία φέρει στο κέντρο της τη χαρακτηριστική «γραβάτα», επιμηκυμένη και τονισμένη με τρία διακοσμητικά στοιχεία. Νέο είναι και το σχήμα του τιμονιού, το επιχρωμιωμένο έμβλημα του μπροστινού φτερού, οι καθρέπτες και οι γρίλιες στις πλευρές της ποδιάς, που χαρακτηρίζονται από ένα νέο κυψελωτό μοτίβο.

Στο πίσω μέρος ανανεώθηκαν και τα πλαϊνά καπάκια, ενώ οι εκδόσεις με κινητήρα 300 HPE ξεχωρίζουν από τα νέα καλύμματα του στροφαλοφόρου άξονα και του τελικού της εξάτμισης. Διαθέτει και νέα σέλα που εξασφαλίζει μεγαλύτερη άνεση για τον αναβάτη και τον συνεπιβάτη, ενώ ο μεγάλος χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα παρέχει άφθονο διαθέσιμο χώρο, αρκετό για δύο κράνη Vespa Visor 3.0 demi-jet και άλλες αποσκευές. Το πρακτικό ντουλαπάκι ενισχύει ακόμη περισσότερο την ικανότητα μεταφοράς αποσκευών. Μέσα στο ντουλαπάκι υπάρχει θύρα USB για τη φόρτιση ηλεκτρονικών συσκευών.

Επίσης, το σύστημα πέδησης με δύο δισκόφρενα εξασφαλίζει ποιοτικό φρενάρισμα ακόμη και σε γρήγορους ρυθμούς οδήγησης και έχει γραμμική απόδοση. Παράλληλα, το Piaggio Group είναι ο πρώτος κατασκευαστής που παρουσιάζει ηλεκτρονικό έλεγχο πρόσφυσης ASR σε σκούτερ. Αυτό το σύστημα αποτροπής του σπιναρίσματος των τροχών ήταν διαθέσιμο μόνο σε προηγμένης τεχνολογίας μοτοσυκλέτες. Το πακέτο ηλεκτρονικού ελέγχου συμπληρώνεται από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών ABS. Το σύστημα ABS περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό όλων των μοντέλων της οικογένειας Vespa GTS, ενώ το ASR στην 300 Hpe.

Οι τιμές ξεκινούν από τα 3.840 ευρώ…

ΠΗΓΗ: www.sport24.gr