Οι νέες BMW R 18 Classic και BMW R 18
Δημήτρης Μπαλής
Δύο εκδόσεις με ξεχωριστή ιστορία. Η BMW Motorrad, αφού παρουσίασε τη νέα BMW R 18, αποκαλύπτει τώρα το δεύτερο μέλος την R 18 Classic, μια νοσταλγική μοτοσυκλέτα τουρισμού, με μεγάλη ζελατίνα, θέση συνεπιβάτη, πλευρικά σακίδια, πρόσθετους προβολείς LED και μπροστινό τροχό 16-ιντσών.
Η εμφάνιση και η τεχνολογία τους είναι εμπνευσμένη από περίφημα μοντέλα, όπως η BMW R 5, χωρίς περιττά στοιχεία με τον boxer κινητήρα στο επίκεντρο της οδηγικής απόλαυσης να παράγει «καλούς κραδασμούς». Επιπλέον, η κλασική εμφάνιση των R 18 Classic και R 18 συνδυάζεται με απλή μεν, υπερσύγχρονη δε, τεχνολογία, διαμορφώνοντας ένα γοητευτικό σύνολο ικανό να προσφέρει μία εμπειρία ‘πολιτισμένη’ αλλά γεμάτη συγκινήσεις.
Στην καρδιά της νέας BMW R 18 Classic και της R 18 βρίσκεται ένας εντελώς νέος δικύλινδρος boxer κινητήρας, ο αποκαλούμενος «Big Boxer». Ο ισχυρότερος δικύλινδρος boxer που φορέθηκε ποτέ σε μοτοσυκλέτα παραγωγής, έχει κυβισμό 1.802 κ.εκ. με μέγιστη ισχύ 67 kW (91 hp) στις 4.750 σ.α.λ.. Από τις 2.000 έως τις 4.000 σ.α.λ., αποδίδει πάνω από 150 Nm ροπής, η οποία εξασφαλίζει εξαιρετική ελκτική ισχύ σε συνδυασμό με έναν γεμάτο ήχο με απαράμιλλο χαρακτήρα.
H R 18 Classic είναι χτισμένη πάνω σε ένα διπλό, σωληνωτό πλαίσιο με σχεδίαση που αντανακλά τη μακρά παράδοση της BMW Motorrad στο συγκεκριμένο τομέα. Όπως και στη θρυλική BMW R 5, το πίσω ψαλίδι έχει απαράμιλλη σχεδίαση καθώς ενσωματώνει με μοναδικό τρόπο τον άξονα μετάδοσης μέσα από βιδωτές συνδέσεις.
Τα ηλεκτρονικά συστήματα απουσιάζουν σκόπιμα από την ανάρτηση των BMW R 18 Classic και R 18. Μπροστά βρίσκουμε ένα τηλεσκοπικό πιρούνι και πίσω ένα μονό αμορτισέρ με απευθείας στήριξη στο ψαλίδι, προοδευτική απόσβεση και ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου για κορυφαίο έλεγχο του πίσω τροχού και άνεση στο δρόμο. Όπως και στη θρυλική BMW R 5, οι μπουκάλες του πιρουνιού έχουν εξωτερικό περίβλημα. Η διάμετρός τους είναι 49 χλστ. ενώ η διαδρομή της ανάρτησης 120 χλστ. εμπρός και 90 χλστ. πίσω. Οι νέες BMW R 18 Classic και R 18 φορούν δύο δίσκους μπροστά και μονό δίσκο πίσω με 4πίστονες, σταθερές δαγκάνες. Όσο για τις ακτινωτές ζάντες, συμπληρώνουν την κλασική εμφάνιση με τον πιο κομψό τρόπο.
Επίσης, τα μασπιέ του αναβάτη στις νέες BMW R 18 Classic και BMW R 18 είναι τοποθετημένα σε αναπαυτική θέση στο κέντρο της μοτοσυκλέτας, εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα μία ξεκούραστη αλλά και ενεργή θέση σώματος, ώστε ο αναβάτης να έχει τον απόλυτο έλεγχο της μοτοσικλέτας.
Οι νέες R 18 Classic και R 18 διαθέτουν τρία προγράμματα οδήγησης, “Rain”, “Roll” και “Rock”, τα οποία δε συνηθίζονται στη συγκεκριμένη κατηγορία και προσαρμόζουν το χαρακτήρα των μοτοσυκλετών σύμφωνα με τις προσωπικές προτιμήσεις του αναβάτη. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ASC (Automatic Stability Control) με δυνατότητα απενεργοποίησης, το οποίο βελτιώνει την ασφάλεια στην οδήγηση.
Επιπρόσθετα, οι νέες R 18 Classic και R 18 διαθέτουν στον βασικό εξοπλισμό τους το σύστημα MSR για τον έλεγχο της ροπής του κινητήρα στο κλείσιμο του γκαζιού. Στον προαιρετικό εξοπλισμό διατίθεται το σύστημα Reverse Assist, το οποίο βοηθά τον αναβάτη στους επιτόπιους ελιγμούς και η λειτουργία Hill Start Control, η οποία εξασφαλίζει εύκολες εκκινήσεις σε ανηφόρες.
